Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Не думал, не гадал Суэц, что март окажется суровым...


Контейнеровоз Ever Given длиной в 400 м и грузоподъемностью порядка 224 тыс. тонн направлялся из КНР в Роттердам и 23.03.21. сел на мель на 151-м км канала, перегородив его. Канал соединяет Средиземное и Красное моря.

Утром президент Египта Абдель-Фаттаха ас-Сиси сделал заявление, что «Суэцкий канал полностью разблокирован». Но через несколько часов из-за сильного ветра судно снова развернуло в узкой водной артерии, и он в очередной раз заблокировал движение по каналу

На этот раз судно оказалось практически перпендикулярно берегам. Ежедневный простой Суэцкого канала обходится мировой экономике примерно в 10 млрд $.
-------------------
Ранее в западной прессе уже заявили о том, что ситуация "играет на руку России". При блокировке Суэцкого канала у России, как заявлено, "появилась дополнительная возможность рекламировать Северный морской путь
https://www.9111.ru/questions/7777777771269721/
------------------
Эстонский поэт Ыыху (Михаил Шахназаров) в своем стихотворении рассекретил "заказчиков" и "исполнителей" аварии на Суэце. (стихотворение не лишено нецензурной лексики, поэтому оно приводится с купюрами)
---------------------------------------------------------

Не думал, не гадал Суэц,
Что март окажется суровым
И пришвартуется ***
В лице Баширова с Петровым.


И разнесётся в полный штиль,
Под скрежет сухогруза днища:
- Эй, папуасы! Где здесь шпиль,
Мы шпили, ***, по миру ищем.


И ишаку поддав угля,
Шептал араб в ночи устало:
- Им было мало Скрипаля,
Добрались, ***, до канала.

https://tsargrad.tv/news/ne-mogu-hot-zastrelite-shahnazarov-nashjol-rossijskij-sled-v-kollapse-v-sujeckom-kanale_337825?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
--------------------

ЗЫ : Как сообщают Судно Ever Given было окончательно снято с мели и отбуксировано в фарватер

Роль Сердюкова в деле ЮКОСа вспомним!


Когда я слышу "Сердюков", в голове автоматически всплывает - "эффект ЮКОСа". Это тот самый эффект, когда после посадки Ходорковского* в 2003 г. нефтяные компании в 2004 перечислили в 4,8 раз больше налогов. Эффект ЮКОСа - это старт наполнения бюджета РФ реальными такими деньгами, а не подачками времен Е.Б.Н. А руководил налоговой службой России на тот момент Анатолий Сердюков.

Сердюков, который, плюнув на ельцинские традиции и даже на закон, отказался реструктуризировать налоговые задолженности ЮКОСа. Сердюков, который дотолкал Ходорковского до тюремных нар...

В хоккейных командах НХЛ есть специальные люди, которых называют "торпедами". Их задача - выйти на площадку, догнать лучшего форварда противника и тупо сломать, избить, покалечить его. Вышел, ударил несколько раз - сел на скамейку штрафников, получил дисквалификацию на несколько матчей. Жестоко, беззаконно? Да.

Но "торпеды" зачастую обеспечивают победу своей команде. Вот и Анатолий Сердюков - "торпеда" Путина. Вошел в налоговую - покалечил Ходорковского, написал дипломную работу объемом в два тома, в которых показал едва ли не все 100% способов ухода от налогов. Для чего? "Господа бизнесмены, налоговая знает все ваши уловки. Будете дергаться - посмотрите сначала на супермиллиардера Ходорковского.

У нас рука не дрогнет". И пошли, пошли, пошли налоги в бюджет. И стали расти зарплаты и пенсии, и стал наполняться Стабилизационный фонд, и Россия рассчиталась с МВФ, Всемирным банком, Парижским клубом и пополнила Пенсионный фонд.

Прошло 10 лет - и я не вижу ни в одном комментарии даже воспоминаний о том, как Сердюков перевернул с головы на ноги ситуацию с налогами. Не его инициатива, не его план? Конечно. "Торпеду" на лед выпускает тренер, выбрав точное время и отдав приказ о том, кого надо ломать.

И я уверен, что ровно так же эта же "торпеда" - Сердюков - был запущен в министерство обороны. Ровно так же ему на стол выложили план работы и обошлись 2-3 словами: "Толик, вот это должно быть выполнено". И пошли на пенсию генералы и адмиралы, и пошло новое оружие, и пришли в казармы аутсортинговые фирмы, освободив солдатиков для военной учебы, и стало строиться жилье. Воровал при этом Толик? Суд не доказал, амнистия состоялась по обвинениям в служебной халатности, а не по хищениям.

Шойгу пришел в 2012, а в марте 2014 мы наблюдали в Крыму отточенные, безукоризненные действия 20 тыс. "вежливых людей". Они что, из ниоткуда появились? ТАКИХ за полтора года не подготовишь. И собачий бред о том, что новое вооружение пришло в армию не благодаря, а вопреки действиям министра обороны, оставьте для слабых разумом…

"Торпеда" не должна сомневаться, "торпеда" должна верить тренеру. Сказано - "Выйти и сломать", значит - надо оттолкнуться от бортика и по прямой, на максимальной скорости мчаться валить "цель". Никто не отменял принцип личной преданности в политике, особенно в российской, с ее вековыми традициями "тайн византийского дворца".

Сердюков снова "на площадке"? Значит, перед тренером он чист…, тренер потрепал его по плечу - и снова дал команду "Фас!" Ходорковский, генералы с адмиралами... Кто теперь? А давайте просто будем посмотреть. С багажом знаний Сердюкова об откатах-переплатах на конкурсах по закупкам - давайте просто будем посмотреть.

P.S. За то, как Сердюков ломал Ходорковского, - безжалостно, вопреки всему, при этом зная о судьбе Петухова и многих других, - печеньку не только от имени Путина, но и от имени всех бюджетников России Анатолий заслужил уже 10 лет тому назад.
Константин Борисов (http://politrussia.com/control/paru-slov-o-276/)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=157021707983652&id=100010274704241
----------
* Ходорковский:”Роль Сердюкова в деле ЮКОСа помню…”
http://ruposters.ru/news/25-08-2015/hodorkovskij-pozdravil-vasiljevu

Жадность.


Эксклюзивное интервью с бывшим руководителем капитана затонувшего траулера, ген. директором компании "Пиленга" Вас.Вельмескиным
---------------
Затонувший траулер в Охотском море погубила жадность хозяев
Василий Вельмескин, генеральный директор ЗАО «Пиленга»:
- Ранним утром вышли на связь капитаны с наших судов – БМРТ «Лангуста» и БАТМ «Пиленга-2», которые вели промысел неподалеку. Сообщили, что судно «Дальний Восток» терпит бедствие, практически уже утонуло. Им было приказано срочно выбирать трал, выдвигаться к месту бедствия и оказывать помощь по спасению людей.

Через некоторое время с «Пиленги-2» обнаружили плот с людьми. Плот был полузатоплен, на нем находилось пятеро живых и один погибший. Трое в тяжелом состоянии. Судовые врачи оказали им помощь, люди пришли в чувство. Экипаж «Лангусты» вылавливал людей непосредственно из воды – подняли на борт шестерых живых. Затем подошло БАТМ «Анива», подняли шесть тел – люди погибли от переохлаждения.

Там, где работали наши суда, была ледовая кромка, но потом все они вышли из льдов на чистую воду. Конечно, надо ждать расследования. Но есть рассказы спасенных. Второй механик – гражданин Латвии, говорил членам нашего экипажа, что льда не было. По его словам, была потеря остойчивости. Судно было нагружено 1 150 тоннами рыбной продукции, по его словам, топлива всего было тонн 50. А это потеря устойчивости! Такого допускать нельзя. Топлива должно быть больше, или чтобы имелся хотя бы жидкий балласт – вода в танках. Отсюда и все беды.

«Дальний Восток», по словам механика, выбрал трал, вытащил рыбу, и судно завалилось примерно на 10 градусов. Спасенный механик пояснил: судно начали выравнивать – дали команду ровнять крен. А ровнять-то нечем! Топлива всего 50 тонн и оно размазано по танкам. Дали команду идти на перегруз, на бункеровку. Пошли на разворот – и судно завалилось. Погода была свежая, ветер 10-15 м/сек, волна метра три. БАМТ лег на борт с креном градусов 30. Потом перевалило волной, стало давить ветром. Вода хлынула в цех, в машинное отделение. Генераторы встали.

Часть плотов при таком крене не удалось раскрыть. Когда судно тонет, срабатывают гидростаты и плоты вбрасывает за борт. Тот плот, с которого команда нашей «Пиленги-2» спасли людей, утонул прямо на их глазах, по-видимому, он раскрывался и всплывал уже из-под воды.

Удивляет, что на БАТМ «Дальний Восток» было так много людей – 132 человека. Ведь 100 человек на БАТМе – это уже плотно!

Много иностранцев в команде на российском судне это тоже ненормально. Такое обычно происходит в компаниях, которые экономят на зарплатах, т.к. малайцам платят немного. Вот и набирают. Некоторые судовладельцы, увы, на такое идут.

Такое судно, как БАТМ, утопить сложно. Я на подобных отработал капитаном 20 лет. Эти суда такое выносят и из таких передряг вытаскивают.
Капитан погиб. Тело подняли и опознали.
http://m1.kp.cdnvideo.ru/daily/26362.4/3243450/